Dyrektoriat Energii i Transportu Wspólnot Europejskich
opublikował kolejną już edycję znanej broszury zawierającej
kluczowe wskaźniki ekonomiczne. Polska wedle tej broszury
jest krajem z najmniejszą procentowo ilością osób czynnych
zawodowo w społeczeństwie, oraz krajem z największym
bezrobociem spośród analizowanych 25 krajów.
Fot. Koleje Czeskie CD
Jaki wniosek z lektury tej broszury? Jesteśmy krajem
rozwijającym się, a mimo to niski udział transportu
zbiorowego już jest niemal równy mocno zmotoryzowanym krajom
starej Unii Europejskiej. Obecny fatalny stan infrastruktury
transportu zbiorowego i jego archaiczna struktura
własnościowa oraz skandaliczna struktura organizacyjna (a w
zasadzie jej brak) spowoduje tylko że te trendy się jeszcze
pogłębią, ze szkodą dla środowiska naturalnego, i dla
swobody wyboru środka transportu przez klientów, którzy z
powodu słabej jakości transportu zbiorowego coraz częściej
będą zmuszeni kupić samochody. Bardzo prawdopodobne że
prześcigniemy z rozwojem motoryzacji masowej kraje Europy
Zachodniej.
Znany jest ruch samochodami pasażerskimi w Polsce, wynosi
on wg tych danych 172,4 mld pasażerokilometrów w 2003 roku.
Autobusami i autokarami wykonuje się 30 miliardów pasażerokm,
tramwajami i metrem 4,5 mld paskm, a kolejami wciąż 18.2 mld
paskm, mimo że te dane budzą wątpliwości z uwagi na
wykonywaną relatywnie niewielką liczbę pociągokilometrów.
Polska zaskakuje wciąż nie taką aż straszną pozycją kolei,
choć tu akurat spadek przewozów był największy w europejskim
porównaniu. Dane podawane przez PKP dla celów statystycznych
niestety nie budzą zaufania. Jako że większość z nich jest
deklaratywna, a PKP stosuje sztuczki w stylu sprzedawania
pracownikom biletów z 99 % zniżką byle tylko ich ująć jako
pasażerów, konieczna jest niezależna kontrola w tym
przedsiębiorstwie by pokazać prawdziwy stan polskich kolei.
Szacunkowe obliczenia pokazują że wliczenie pracowników może
zwiększyć faktyczne przewozy koleją nawet o połowę.
Podział intermodalny dla 2003 roku kształtuje sie
następująco: 76.1 % to samochody osobowe, 13.2 % to autobusy
i autokary, 2 % to tramwaje i metro, a 8.7 % to koleje.
Przewoźników lotniczych chcących zlokalizować nisze na rynku
z pewnością zainteresują matryce pokazujące ilość pasażerów
podróżujących między różnymi krajami Unii Europejskiej w
rozbiciu na wymianę pasażerów pomiędzy poszczególnymi
krajami.
Link do dokumentu
opr. A. Fularz
