Nasze działy: Strona główna | JOPTS/ Ekonomika Kolei | Inne publikacje | Archiwum | Wyszukiwanie | Dyskusje | Biblioteka | Wiadomości | Stopka/ Kontakt | Linki

Co  nowego:

NOWY NUMER

Kolejny numer naszego kwartalnika "Ekonomika Kolei" 3/2004 już został wydany. Zachęcamy do zapoznania się z jego treścią. 

Serwisy www:

TRANSPORT W LICZBACH

W odpowiedzi na brak danych dotyczacych transprtu w Poslce CSK wyszło naprzeciw potrzebom analityków i badaczy uruchamiając serwis internetowy " Transpolska- POLSKI TRANSPORT W LICZBACH". Serwis prezentuje wszystkie kluczowe dane polskiego transportu. Zapraszamy do korzystania z jego obfitych zbiorów danych.

ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA

Udział żeglugi śródlądowej w przewozach towarów w Polsce wynosi zaledwie 0,7%- 0,6 %, podczas gdy w krajach Europy Zachodniej jest to średnio 10 razy więcej (7,1 %)!

POLITYKA TRANSPORTOWA

Artykuły i prace o polityce transportowej w Polsce.

LEGISLACJA KOLEJOWA

Informujemy iż udostępniono dla Państwa następującą witrynę www: Kótki serwis o legislacji kolejowej w Polsce i Europie.

KOLEJE W JAPONII

Koleje japońskie są niesamowite. Są niemalże w całości prywatne. Liczba przewoźników jest bardzo wysoka i powoduje to ogromną konkurencję i silny rozwój rynku. Koleje przewożą ponad 49 % ruchu pasażerskiego w trzech największych aglomeracjach japońskich- Tokio, Osaka, Nagoja. Oznacza to udział w ruchu równy udziałowi samochodu! W Polsce natomiast udział kolei nie przekracza dziś dwóch procent. Japonia ma 3-krotnie więcej mieszkańców od Polski, lecz powierzchniowo jest porównywalna (377 tys. km²). Przewozy pasażerskie wynoszą tu aż 21 miliardów  podróży w 1998 roku. Dane te są niewyobrażalne w porównaniu z Polską- tu zaledwie koleją odbywa się nieco ponad 200 mln podróży koleją rocznie, aż 100-krotnie mniej!  

SKM Warszawa

Koncepcja kolei miejskiej dla Warszawy

SERWISY WWW

KOLEJE W EUROPIE

Kolej podobno ongiś była monopolem naturalnym, ale od tego czasu wiele się w Europie zmieniło: monopole pękły w większości krajów. Przez ostatnie kilaknaście lat nastąpił proces libraralizacji rynku (Szwecja- 1988, Wlk. Brytania- 1996 do 1997, Niemcy- 1994, Czechy- 1994, Dania- 1997, Estonia- 1997 do 2001, do tego: Norwegia, Finlandia, Holandia) i nastąpiły ogromne ewolucje na europejskiej scenie kolejowej. Przekonajcie się zatem Państwo sami, jacy gracze wygrywają i jaka forma organizacyjna odnosi największe sukcesy.

KOLEJE PRYWATNE W POLSCE

W serwisie internetowym poświęconym kolejom niepaństwowym i prywatnym w Polsce- jeszcze bardzo nielicznym, ale już dziś prężnie się rozwijającym znajdą Państwo wszystkie informacje na temat niezaleznych przewoźników kolejowych.

KOLEJE W RFN

Serwis informacyjny o kolejach w RFN i działających tam juz ponad 280 przewoźnikach.

SZYBKIE KOLEJE MIEJSKIE W POLSCE (w oprac.)

Witamy w serwisie przygotowywanym przez IRiPK. Serwis zawiera materiały poświęcone kolejom wąskotorowym  i ich reformie, polegającej na wypchnięciu ich z PKP na wolny rynek. Po reformie PKP, wiele kolei zostało porzuconych w trakcie przekształceń. Obecnie wiele z nich znalazło nowych właścicieli, prywatnych lub komunalnych, stanowiąc ciekawy przykład ekonomiczny prywatyzacji i punkt wyjścia dla dalszej reformy kolei w Polsce.

KOLEJE REGIONALNE

Artykuły i prace o kolejnictwie regionalnym i jego organizacji.

POLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE- Podróż na samo dno

Od czasu zmiany ustrojowej nastąpiło znaczne pogorszenie jakości komunikacji kolejowej, zarówno w sektorze przewozów pasażerskich, jak i towarowych. W tym serwisie pokazujemy dane dotyczące przedsiębiorstwa PKP i wyniki nieudanych reform. Znajdziecie tu także Państwo protokoły NIK  i artykuły prasowe na temat PKP.

KOLEJE W WOJ. LUBUSKIM (w oprac.)

Koleje w woj. Lubuskim to ciekawy przykład transformacji ustrojowej. To także znakomity przykład wielu  zmarnowanych szans i zniszczeń, jakich dokonano poprzez nieumiejętne zcentralizowane zarządzanie i obłudne, bo nic-nie-zmieniające reformy przedsiębiorstwa PKP. Jest to studium przypadku tego położonego przy niemieckiej granicy regionu, w którym transport pasażerski koleją tak naprawdę już upadł. Obecne jego resztki długo się nie podniosą. Jest to także region, w którym powstała pierwsza polska kolej niepaństwowa- uruchomiona przez samorząd za pieniądze podatników Lubuska Kolej Regionalna, której niestety nie było dane długo przetrwać. 

TRAMWAJE DWUSYSTEMOWE

Istnieje wiele koncepcji wykorzystania sieci kolejowych  w ruchu aglomeracyjnym, opierających się głównie na połączeniu funkcjonalnym sieci kolejowej i sieci tramwajowej, choć nie tylko. Pierwszym w ostatnich latach systemem , który opierał się na fizycznym połączeniu sieci tramwajowej z kolejową był system szynowy w Karlsuhe (268 tys mieszk., w regionie 640 tys.mieszk.) Już w 1958 powiązano prywatną kolej AVG z siecią tramwajową, jednak największe znaczenie miało wprowadzenie w 1992 roku tramwaju na sieć niemieckich kolei federalnych DB AG. Ogromny sukces przedsięwzięcia polegającego na wprowadzeniu tramwajów na linie kolejowe (już w pierwszym roku liczba pasażerów wzrosła czterokrotnie) sprawił, że model ten rozpowszechnił się w Europie, funkcjonuje już ponad 10 systemów rożnych rodzajów, a liczba projektów w stadium realizacji lub analizowanych zbliża się do 100. 

DANE STATYSTYCZNE

Najnowsze relacje prasowe:

.

Komentarze w polskiej prasie:

.